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本田高端车型中最失利的一款车——歌颂ZDX

时间:2018-10-04    点击: 次    来源:网络    作者:佚名 - 小 + 大

如今的本田在国内市场可谓是顺风顺水,思域、雅阁、XRV、CRV、冠道等车型的销量就是最好的证明。不过,作为本田高端奢华品牌的歌颂,日子可就没那么好过了。歌颂自2006年进入我国市场以来,如今已是11年之久,销量却仍然在所有奢华品牌中垫底,甚至不如比它晚很多年才进入我国市场的DS,能够说:如今的歌颂真的算是比较衰败的奢华品牌。而它旗下的车型中,要属ZDX最有特性,但很多人却公认它是本田众多车型里最失利的一款车,原因也是由于它的销量真实太差。尽管它有着比奥迪Q7还凶猛的超级四轮驱动力自在操控体系,外形规划上的这种理念也要早于宝马X6,但是它就是没人买,那究竟是因何原因导致埋没了这款好车呢?今天我们就来聊聊本田高端车型中最失利的一款车——歌颂ZDX。

本田最失利的一款车!四驱比Q7凶猛,外形胜过X6,却没人买
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在说这款车之前,先跟我们说一个我朋友的故事。时间仍是在三年前,朋友在歌颂的经销商中时间短地工作过,那是江苏一个二线小城市,总人口不到750万。整座城市歌颂品牌的保有量并不大,一共也就大约200辆,其间RL为2辆,ZDX不超过5辆,TL也没多少辆,首要就是MDX。你能够幻想,每天只要四五辆车前来维修保养,更别说冷清的出售展厅了。

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生意冷清,但公司还得活下去呀,所以这家经销商的售后服务除了歌颂还有其他品牌,那就是雷诺和三菱的售后服务点。尽管这样能够勉强度日,但问题来了,这也就拉低了歌颂的售后服务区层次,所以很多人也诟病,歌颂的售后服务区是最不像奢华品牌的服务区,也不知道歌颂厂家是否知道和同意这个事。

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要知道,一家奢华品牌经销商,还得靠接点其他私活才干养活自己,这听起来就够让人匪夷所思的。但是销量惨白,不然怎么办呢,说多了满是泪。因而,从这些工作傍边我们就能看到,歌颂品牌的失意并不是一朝一夕的事,而是早已成为了一个日积月累的毒瘤。

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2011年11月,歌颂我国正式向国内市场推出了首款ZDX跨界轿跑车SUV车型,其时新车仅有3.7L一个排量一款车型,价格为88.8万元。光姓名听着就挺唬人的,又是什么跨界、轿跑,仍是SUV,但总的来说其实就是本田打造的一款比较有特性、又受美国人所喜爱的车。为什么说是受美国人所喜爱的车呢?这是由于ZDX是其时本田北美团队所研制,所以歌颂ZDX有着浓郁的美国奢华车风格也就不足为怪了。

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尺度上,歌颂ZDX的长宽高也都达到了4887/1994/1570mm,轴距尽管只要2750mm,但车内空间却着实不小。长度和宽度其实它都比宝马X6要更大,这或许也和它车身矮小的原因有关,俗语不是说的好:一低遮百丑嘛,而在歌颂ZDX身上相同能够应验。

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外形上面, 歌颂作为本田的高端品牌,旗下推出的车型全部主打运动奢华理念,因而ZDX的推出则更是杰出了歌颂斗胆独特的发明,并且融汇“锋利边锋”规划的家族式思维。这套规划理念比我们现在看到的宝马X6的规划还要更早,所以外界风闻歌颂ZDX是抄袭宝马X6的外观造型这点我们仍是不要信任哈。

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内饰上,中控台一眼望去就知道是典型的歌颂风格,规划上偏向运动但科技感和奢华感却少了那么一点,当然,都已经是这个等级的车型了,做工和用料仍是很难挑出什么缺点来的,仍旧连续了本田车型一向的有用和人道。方向盘的尺度和转向力度也都很适中,但就是外表略显润滑,假如手心有汗对驾驶者来说估量就会带来一些不便了。

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内部装备按其时的水准来看已经是寒碜的不能再寒碜了,只能说歌颂ZDX秉承歌颂的传统。装备方面既没有太大的惊喜也没有任何瑕疵,氙灯、十向调理真皮座椅,GPS导航,影音文娱与ELS环立体高品质音响体系等有所装备,中规中矩的奢华装备略显得有些连累ZDX的鲜明特性。要知道,这但是一台价格88.8万大洋的中大型旗舰SUV,真不知道其时的本田是咋想的。

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动力体系方面,ZDX装备了一台搭载VTEC可变正时气门技术的3.7升V6天然吸气发动机,其最大功率309马力,最大扭矩370牛米。与之调配的是6挡手自一体变速箱,为了杰出运动性还装备了手动换挡拨片功用。

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值得一提的是,ZDX采用了SH-AWD(Super handling All Wheel Drvie)超级四轮驱动力自在操控体系,这套四驱体系能够满意前轮驱动力30%-70%之间传递,后轮两边车轮0-100%的驱动力传递。关于VTM-4体系最大的进化就是采用了直接方式电磁离合器,这种离合器能够更精确地操控驱动轮左、右扭矩的分配。比较MDX车型有报导称ZDX对SH-AWD体系进行了减重处理,减少了一组用于offroad形式的减速齿轮。

说了这么些专业性的术语,估量我们对本田的这套超级四轮驱动力自在操控体系仍是不怎么了解吧,我们这么来说吧。在国内,假如你走进一家歌颂4S店想看一看MDX,出售人员一定会跟你大说特说这款车有着同等级难以比美的底盘优势,那便是SH—AWD(超级四轮驱动力自在操控体系)。这简直也成为了这款车仅有的卖点。

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客观地讲,SH—AWD确实很凶猛,使得操控性大为提高,之前就有过MDX、宝马X5、奔驰ML(后将更名为GLE)和奥迪Q7在雪地爬坡的视频,成果MDX一骑绝尘,简直没有打滑第一个爬到顶部。所以,本田在歌颂车型上运用的这套超级四轮驱动力体系其实是非常牛逼的,这也是为什么很多开惯了歌颂车型的车主看不上X5Q7等车型的最大原因。


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